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萬萬沒想到!“雙11”讓廢品站爆倉

  發佈時間:2020-11-19 13:45:00 下載在臨沂客户端 論壇

  11月1日至11日,全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億件,“剁手黨”們的實力再度震撼世界。

  “雙11效應”在短時間內讓電商爆了單,讓快遞爆了倉,而當近40億件快遞打包上路之後,“雙11”最後一站點爆的就是廢品市場。

  “雙11”會產生多少快遞垃圾? 

  這兩天,餘燕(化名)只要拿着廢舊紙箱出門,就感覺自己像明星一樣受人矚目。

  從樓下到垃圾桶這一小段距離,路上有幾位大爺大媽時常走動。只要餘燕拿着快遞紙箱朝垃圾桶的方向走,這些人就會緊緊盯着她,有的甚至會一路小跑上前接走。

  “可回收垃圾專用的那個垃圾桶根本用不上。”餘燕説,這些天,她陸陸續續收到了十幾個快遞,拆下來的廢紙箱都被人收走了。

  “雙11”之後的這幾天,記者在北京採訪的多位市民都表示遇到了類似的情況,“雙11效應”已經直接映照在小區的垃圾桶邊。

  52歲的甘繼紅(化名)住在北京豐台區,她日常穿梭在幾個居民社區幹着回收廢品的工作。去年的“雙11”,她單日最多收過1噸廢紙箱。今年的“雙11”戰線拉長,被扔掉的廢紙箱並未出現去年那樣的單日爆棚景象,但幾乎每天都能收個400公斤。

  付軍(化名)是北京海淀區五棵松某廢品收購點的負責人,日常負責3個小區的廢品收購。進入11月以來,他明顯感覺到了“雙11”的熱度,平常一天能收200公斤左右,現在一天能收600公斤。

  “整個11月,紙箱是最主要的生活垃圾。”付軍表示,在“雙11”產生的垃圾中,廢舊紙箱會佔據大多數。

  這一現象在商場附近也很明顯,朝陽區一大型商場的廢品回收點,“雙11”的這幾天,一天最多能回收5噸廢紙箱。

  不僅是紙箱,隨着快遞垃圾的增加,垃圾整體數量也在增長。北京新村垃圾中轉站原來每天有80噸左右的垃圾量,11月以來,垃圾量幾乎每天都在遞增,負責人介紹現在每天的垃圾量在100噸以上,需要啓用四台垃圾車輪番作業。

  國家郵政局監測數據顯示,11月1日至11日,全國郵政、快遞企業共處理快件39.65億件,其中11月11日當天共處理快件6.75億件,同比增長26.16%,再創歷史新高。

  如此龐大的快件量,其背後所產生的快遞垃圾量級,可以想象。

  當快遞爆棚遇到垃圾分類 

  毫無疑問,“雙11”的購物狂歡,讓電商平台、網店老闆、快遞員甚至廢品收購站都迎來了行業旺季。但在各地都開展垃圾分類的背景下,該如何處理快遞垃圾呢?

  國家郵政局發佈的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》曾指出,我國快遞業包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶以及內部緩衝物(填充物)七大類,其實這其中多數可以回收。

  有網友為減輕垃圾站工作人員垃圾分類的工作量,特意製作了視頻,教大家如何給快遞垃圾分類。比如,快遞紙箱、泡沫等屬於可回收物;而快遞盒上面的膠紙和乾冰袋、防撞氣泡膜一樣都是幹垃圾,最好撕下來單獨處理。

  快遞垃圾如果不分類,全部作為“其他垃圾”處理,不僅會導致環境污染,還會造成資源浪費。

  以2018年為例,有統計數據顯示,2018年全國共消耗各類快遞包裝材料941萬噸,在2000年這個數字為2.06萬噸。而2018年在快遞包裝材料生產、使用和處置過程中共產生1303萬噸碳排放,需種植約7.1億棵樹才能中和。

  國家郵政局的最新監測數據也顯示,目前,我國紙質類快遞包裝材料有80%能夠被回收利用,而塑料類快遞包裝廢棄物由於回收價值低,有99%都得不到有效利用。

  缺乏硬性要求 推動快遞綠色包裝還要走多久? 

  按照官方公佈的數據,截至11月16日,我國快遞年業務量首次突破700億件。近三個月以來,快遞業務量實現從500億件到600億件再到700億件的“三連跳”。

  如果不實施有效的措施進行控制,快遞垃圾無疑將帶來巨大的資源負擔和環境壓力。

  今年6月,國家郵政局印發了《郵件快件綠色包裝規範》,給推動快遞包裝“減負”提供了參考。如建議採用“一”字型封裝方式的包裝箱,使用膠帶的長度不超過最大綜合內尺寸的1.5倍,可循環集裝袋循環使用次數不低於50次等。

  陳盛凱(化名)是一位家居用品淘寶店的店主,考慮到品牌定位和消費者的體驗,店鋪使用的快遞箱和膠帶都是定製的,以前,膠帶寬度大約有50毫米左右,現在則換成了45毫米以下的窄膠帶。

  雖然只是減少了5毫米,但對環保來説也具有重要意義。數據顯示,截至今年8月底,全國範圍內,45毫米以下的“瘦身膠帶”封裝比例已達94.3%。

  回收可利用的快遞包裝也是近年來被提及較多的方式,既環保又不浪費。不過,陳盛凱對這種方式有一定的顧慮:“這個理念是好的,可是有多少包裝能不被損壞?而且,我擔心這會影響店鋪留給大家的印象。” 陳盛凱表示,一般情況下不會重複使用包裝。

  除了商家對於包裝重複使用有顧慮,採訪中,一些快遞公司工作人員也表示,目前在公司層面並沒有開展快遞紙箱回收業務。

  此外,雖然國家層面出台了不少快遞包裝規範,但多是推薦性標準,政策的落地效果和監管手段都有待觀察。

  今年8月,國家市場監管總局等8部門聯合印發了《關於加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》,提出力爭到2022年,全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系,逐步完善標準與法律政策協調配套的快遞綠色包裝治理體系,推動標準成為快遞綠色包裝的“硬約束”,支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環取得顯著成效。

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來源:中國集運液體網    編輯:李兆敏

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